{"id":7626,"date":"2021-04-14T17:24:32","date_gmt":"2021-04-14T20:24:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diariodeouropreto.com.br\/?p=7626"},"modified":"2021-04-14T17:27:52","modified_gmt":"2021-04-14T20:27:52","slug":"estrada-de-ferro-vitoria-a-minas-e-a-ferrovia-mais-segura-do-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diariodeouropreto.com.br\/pt\/estrada-de-ferro-vitoria-a-minas-e-a-ferrovia-mais-segura-do-pais\/","title":{"rendered":"Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas \u00e9 a ferrovia mais segura do pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

A Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas e a Estrada de Ferro Caraj\u00e1s (EFC) foram consideradas as ferrovias mais seguras no Brasil no \u00faltimo ano, de acordo com a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).<\/p>\n\n\n\n


A EFVM atingiu o indicador de 1,16 no crit\u00e9rio estabelecido pela ag\u00eancia e divulgado no Anu\u00e1rio Estat\u00edstico 2021, uma redu\u00e7\u00e3o positiva de 45% em compara\u00e7\u00e3o ao ano anterior. A publica\u00e7\u00e3o compara as taxas de acidentes por quilometragem rodada em todas as concession\u00e1rias. Quanto menor a taxa, mais segura \u00e9 a ferrovia. A Estrada de Ferro Caraj\u00e1s (EFC) atingiu a segunda coloca\u00e7\u00e3o, com o \u00edndice de 1,59. Cabe ressaltar que estes dois indicadores s\u00e3o os melhores j\u00e1 registrados pela ANTT em toda a s\u00e9rie hist\u00f3rica, configurando um recorde entre as ferrovias brasileiras. Juntas, as estradas de ferro operadas pela Vale s\u00e3o respons\u00e1veis pelo transporte de 59% de toda a carga que circula sobre trilhos no Brasil.<\/p>\n\n\n\n


Para o gerente executivo da Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas, Fernando Alcantara, o resultado \u00e9 fruto do investimento em infraestrutura, tecnologia e a\u00e7\u00f5es que estimulam a conviv\u00eancia segura das comunidades com a estrada de ferro. “Este \u00edndice reflete o trabalho de uma equipe formada por profissionais capacitados e dedicados a aumentar a seguran\u00e7a das comunidades ao longo da ferrovia. Al\u00e9m da m\u00e3o de obra qualificada, s\u00e3o utilizados equipamentos modernos e de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o desde a manuten\u00e7\u00e3o e a inspe\u00e7\u00e3o da linha f\u00e9rrea, dos vag\u00f5es e das locomotivas at\u00e9 a opera\u00e7\u00e3o. Seguimos em busca da melhoria cont\u00ednua e comprometidos a contribuir com o desenvolvimento dos territ\u00f3rios onde atuamos”, afirma.<\/p>\n\n\n\n


Apenas em obras e projetos de seguran\u00e7a ferrovi\u00e1ria foram investidos R$ 123 milh\u00f5es em 2020 na Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas. O dado faz parte do Balan\u00e7o Vale +, um relat\u00f3rio com as a\u00e7\u00f5es socioambientais e econ\u00f4micas divulgado pela Vale.  A ferrovia passou a contar com mais 19 cancelas autom\u00e1ticas instaladas em 2020, totalizando 27. Por meio delas, a passagem de ve\u00edculos \u00e9 fechada automaticamente com a proximidade dos trens.<\/p>\n\n\n\n


O gerente executivo da Estrada de Ferro Caraj\u00e1s, Jo\u00e3o Falc\u00e3o, destacou o reflexo positivo desses investimentos para a comunidade. “Esse patamar de seguran\u00e7a, que \u00e9 resultado de um conjunto de a\u00e7\u00f5es integradas, com foco em tecnologia, manuten\u00e7\u00e3o preventiva, qualidade da frota e di\u00e1logo, \u00e9 revertido diretamente em favor de quem vive nas comunidades pr\u00f3ximas \u00e0 ferrovia e utiliza o Trem de Passageiros. Estamos em constante aprimoramento, visando maior excel\u00eancia na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o “.
<\/p>\n\n\n\n

Tecnologia<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Em ambas as ferrovias diversos recursos s\u00e3o usados no monitoramento das opera\u00e7\u00f5es. Entre as a\u00e7\u00f5es voltadas para a preven\u00e7\u00e3o de acidentes est\u00e1 o carro controle, um ve\u00edculo ferrovi\u00e1rio com equipamentos de medi\u00e7\u00f5es da geometria da linha que torna poss\u00edvel programar manuten\u00e7\u00f5es preventivas com base em suas leituras. Outro exemplo \u00e9 o carro ultrassom, que percorre a linha para identificar e prevenir futuras fraturas de trilhos.<\/p>\n\n\n\n


Ao longo do trecho ainda s\u00e3o empregados recursos tecnol\u00f3gicos que fazem a leitura de todo material rodante, observando as condi\u00e7\u00f5es dos rolamentos, a performance dos truques (eixo que sustenta as rodas, rolamentos e freios), a temperatura e o perfil de rodas.
Esses recursos utilizam sensores instalados ao lado da ferrovia, que monitoram desgastes e impacto dos rodeiros (rodas e eixo dos trens), temperatura e ru\u00eddo de rolamentos e deslocamentos de truque (uma pe\u00e7a importante do vag\u00e3o). Os dados gerados favorecem a manuten\u00e7\u00e3o preventiva.<\/p>\n\n\n\n


Cabe lembrar que no ano passado foram assinados os contratos de prorroga\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es da Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas (EFVM) e da Estrada de Ferro Caraj\u00e1s (EFC), o que permitir\u00e1 a realiza\u00e7\u00e3o de mais de 460 obras, que aumentar\u00e3o ainda mais a seguran\u00e7a e a mobilidade urbana.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Di\u00e1logo com as comunidades<\/strong><\/p>\n\n\n\n


A Vale tamb\u00e9m realiza um trabalho de di\u00e1logo constante com as comunidades, esclarecendo sobre os comportamentos necess\u00e1rios para uma conviv\u00eancia segura com a linha f\u00e9rrea.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/div>


Entre as a\u00e7\u00f5es desenvolvidas na Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas est\u00e1 o Trilha.Lab, que em 2020 ocorreu Governador Valadares, Santana do Para\u00edso, Baixo Guandu e Colatina. O projeto foi realizado a partir de multiplataformas durante a pandemia.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/div>

Fonte: Assessoria de Imprensa da Vale
Foto: Vit\u00f3ria\/ Minas Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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