{"id":42551,"date":"2025-02-17T22:28:01","date_gmt":"2025-02-18T01:28:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diariodeouropreto.com.br\/?p=42551"},"modified":"2025-02-17T22:31:19","modified_gmt":"2025-02-18T01:31:19","slug":"populacao-cobra-transparencia-sobre-projeto-de-concessao-de-rodovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diariodeouropreto.com.br\/pt\/populacao-cobra-transparencia-sobre-projeto-de-concessao-de-rodovias\/","title":{"rendered":"Popula\u00e7\u00e3o cobra transpar\u00eancia sobre projeto de concess\u00e3o de rodovias"},"content":{"rendered":"

A concess\u00e3o<\/strong> de trechos das BR-356,<\/strong> MG-262<\/strong> e MG-129<\/strong><\/mark>, bem como a constru\u00e7\u00e3o de um anel rodovi\u00e1rio<\/strong> no distrito de Cachoeira do Campo<\/mark>, pertencente ao munic\u00edpio de Ouro Preto (Central), pautaram debate realizado pela Comiss\u00e3o de Participa\u00e7\u00e3o Popular da Assembleia Legislativa de Minas Gerais (ALMG) nesta segunda-feira (17\/2\/25).<\/p>\n\n\n\n

Os trechos em discuss\u00e3o atendem as regi\u00f5es metropolitana de Belo Horizonte, Central e Zona da Mata, compreendendo os munic\u00edpios de Nova Lima, Itabirito, Rio Acima, Ouro Preto, Mariana, Acaiaca, Barra Longa, Ponte Nova, Uruc\u00e2nia, Piedade de Ponte Nova e Rio Casca.<\/p>\n\n\n\n

A audi\u00eancia p\u00fablica, a primeira do segundo bi\u00eanio da 20\u00aa legislatura da ALMG, foi requerida pelo deputado Leleco Pimentel (PT) ap\u00f3s den\u00fancias da popula\u00e7\u00e3o desses munic\u00edpios sobre a aus\u00eancia de informa\u00e7\u00f5es a respeito do projeto. \u201cN\u00f3s queremos saber se o projeto do governador Zema dialoga de fato com as comunidades\u201d, afirmou o parlamentar.<\/p>\n\n\n\n

Consulte o resultado e assista ao v\u00eddeo completo da reuni\u00e3o<\/a><\/p>\n\n\n\n

Entre as maiores preocupa\u00e7\u00f5es da popula\u00e7\u00e3o, est\u00e3o as implica\u00e7\u00f5es das mudan\u00e7as no tr\u00e1fego local para a seguran\u00e7a dos moradores e para as atividades comerciais<\/mark> localizadas \u00e0s margens das rodovias e que dependem do tr\u00e2nsito de carros e caminh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"Comiss\u00e3o
Eventuais impactos do projeto sobre as atividades comerciais localizadas \u00e0s margens das rodovias s\u00e3o motivo de preocupa\u00e7\u00e3o, conforme exp\u00f4s Vicente Pedrosa \u00c1lbum de fotos<\/a>Foto: Luiz Santana<\/small><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cH\u00e1 um faturamento expressivo da receita local proveniente da rodovia\u201d, explica Vicente Pedrosa Junior, da Rede de Empres\u00e1rios de Cachoeira do Campo. Ele contou que h\u00e1 75 anos os primeiros comerciantes se instalaram no leito da Rodovia dos Inconfidentes, como \u00e9 chamada a BR-356.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, segundo pesquisa apresentada pelo empres\u00e1rio, 54,5% das empresas instaladas no distrito de Cachoeira do Campo dependem exclusivamente do fluxo de ve\u00edculos na rodovia<\/mark>, gerando mais de 300 empregos formais e representando 45% da receita gerada no distrito.<\/p>\n\n\n\n

A constru\u00e7\u00e3o do anel rodovi\u00e1rio, esclarece Vicente, possibilitaria ao turista ou transeunte n\u00e3o entrar em Cachoeira do Campo, atrapalhando o com\u00e9rcio local j\u00e1 consolidado. Ele defende que a al\u00e7a a ser constru\u00edda seja idealizada em pista simples, servindo apenas a caminh\u00f5es e ve\u00edculos mais pesados<\/p>\n\n\n\n

Transporte de min\u00e9rio na regi\u00e3o agravaria acidentes<\/h2>\n\n\n\n

Outro ponto tratado na audi\u00eancia foi a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria dos trechos contemplados pelo projeto do Executivo, visto que a redu\u00e7\u00e3o de acidentes \u00e9 um dos maiores argumentos do Governo de Minas para a concess\u00e3o, principalmente a partir da duplica\u00e7\u00e3o da BR-356.<\/p>\n\n\n\n

Embora seja uma demanda antiga da popula\u00e7\u00e3o, participantes da audi\u00eancia questionaram se a obra seria suficiente para resolver a quest\u00e3o dos acidentes<\/mark>. \u201cO objeto de discuss\u00e3o aqui n\u00e3o \u00e9 a necessidade ou urg\u00eancia da duplica\u00e7\u00e3o, mas o modelo que est\u00e1 sendo apresentado\u201d, afirmou Luiz Carlos Teixeira, presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Associa\u00e7\u00f5es de Moradores de Ouro Preto (Famop).<\/p>\n\n\n\n

Ele acredita que a presen\u00e7a de mineradoras na regi\u00e3o seria a grande respons\u00e1vel pelo alto n\u00famero de acidentes nas estradas, citando ocorr\u00eancias recentes em diversas comunidades de Ouro Preto, como Amarantina, Bocaina, Botafogo e Saramenha.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s temos que discutir esse modelo miner\u00e1rio de escoamento da minera\u00e7\u00e3o. As mineradoras atravessam a malha urbana de Ouro Preto causando mortes.”<\/p>\n\n\n\n

Luiz Carlos Teixeira<\/p>\n\n\n\n

Presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Associa\u00e7\u00f5es de Moradores de Ouro Preto (Famop)<\/p>\n\n\n\n

Para Luiz Carlos, caso o projeto do Executivo n\u00e3o venha acompanhado de uma revis\u00e3o do esquema de transporte de min\u00e9rios, a tend\u00eancia \u00e9 agravar a inseguran\u00e7a nas estradas, com o aumento do fluxo de carretas.<\/p>\n\n\n\n

A preocupa\u00e7\u00e3o foi compartilhada por Ronald de Carvalho Guerra, vice-presidente do Instituto Guaicuy, que atua com comunidades atingidas pela minera\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o. Ele lembrou que parte do projeto de concess\u00e3o esteja sendo financiado com recursos da repactua\u00e7\u00e3o do acordo de Mariana, apontando a contradi\u00e7\u00e3o de que, ao final, as mineradoras tamb\u00e9m ser\u00e3o beneficiadas com a duplica\u00e7\u00e3o da BR-356.<\/p>\n\n\n\n

Governo defende concess\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O projeto de concess\u00e3o foi apresentado por Fernanda Alen Gon\u00e7alves da Silva, diretora da Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais (Codemge) e ex-subsecret\u00e1ria de Concess\u00f5es e Parcerias da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade (Seinfra).<\/p>\n\n\n\n

Ela explicou que Minas Gerais possui a maior malha rodovi\u00e1ria do Pa\u00eds e, por isso, a que mais demanda recursos. Esclareceu ainda que modelos de concess\u00e3o de rodovias t\u00eam sido recorrentemente adotados pelos governos federal e estadual<\/mark>, com resultados positivos.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com dados do programa, apresentados pela diretora do Codemge, experi\u00eancias anteriores apontam que, nos primeiros cinco anos de concess\u00e3o, h\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o de 38% no \u00edndice de acidentes nas rodovias. Isso porque tais modelos viabilizam obras de adequa\u00e7\u00e3o de capacidade das estradas e um dos maiores motivos de acidentes, segundo Fernanda, seria a colis\u00e3o frontal de ve\u00edculos em trechos n\u00e3o duplicados.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao objeto da audi\u00eancia, Fernanda explicou que o projeto contemplar\u00e1 187,1 km das rodovias BR-356, MG-262 e MG-329. Ser\u00e3o 76,5 km de trechos duplicados, 61,5 km de faixas adicionais e 100% de trechos com acostamento<\/mark>.<\/p>\n\n\n\n

Todas as curvas cr\u00edticas ser\u00e3o corrigidas<\/mark>, com destaque para o trecho da Serra da Santa, em Itabirito, que ganhar\u00e1 tamb\u00e9m uma \u00e1rea de escape para caminh\u00f5es. Todo o trecho duplicado ter\u00e1 ainda barreira para segrega\u00e7\u00e3o das pistas e defensas met\u00e1licas nas laterais.<\/p>\n\n\n\n

Entre os benef\u00edcios para os usu\u00e1rios, a representante do Executivo elencou servi\u00e7o de atendimento 24 horas por canal 0800 e aplicativo, atendimento m\u00e9dico de urg\u00eancia, socorro mec\u00e2nico e instala\u00e7\u00e3o de paradas de descanso.<\/p>\n\n\n\n

Cobran\u00e7a de ped\u00e1gio seria necess\u00e1ria<\/h2>\n\n\n\n

O deputado Leleco Pimentel questionou a diretora do Governo de Minas sobre a previs\u00e3o de cobran\u00e7a de ped\u00e1gio de moradores locais, principalmente aqueles que utilizam as rodovias diariamente dentro de sua rotina profissional ou escolar.<\/p>\n\n\n\n

Fernanda justificou a necessidade do ped\u00e1gio por se tratar de um projeto com custo de mais de R$ 5 bilh\u00f5es. Segundo a diretora, sem o recurso gerado pela cobran\u00e7a, o projeto se tornaria invi\u00e1vel. Ela informou, contudo, que o valor a ser cobrado de ped\u00e1gio (R$ 5,59) \u00e9 o menor entre as rodovias do Estado<\/mark>.<\/p>\n\n\n\n

\u00d3rg\u00e3os federais ainda estudam projeto<\/h2>\n\n\n\n

Atualmente, a BR-356 est\u00e1 sob responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). O superintendente regional do \u00f3rg\u00e3o em Minas Gerais, Ant\u00f4nio Gabriel Oliveira dos Santos, informou na audi\u00eancia que o projeto de concess\u00e3o ainda est\u00e1 sob an\u00e1lise pelo Dnit.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO que podemos dizer hoje \u00e9 que temos um contrato de manuten\u00e7\u00e3o vigente da rodovia. Existe inclusive um projeto de adequa\u00e7\u00e3o, com alargamento das faixas. N\u00e3o \u00e9 uma duplica\u00e7\u00e3o. A previs\u00e3o de entrega desse projeto \u00e9 para in\u00edcio do segundo semestre\u201d, anunciou o superintendente.<\/p>\n\n\n\n

Ele explicou tamb\u00e9m que a palavra final sobre a concess\u00e3o s\u00f3 pode ser dada pelo Minist\u00e9rio dos Transportes<\/mark>, que tamb\u00e9m est\u00e1 em fase de estudos do projeto.<\/p>\n\n\n\n

O deputado federal Padre Jo\u00e3o (PT-MG) relatou que participou de uma reuni\u00e3o com o ministro dos Transportes, Renan Filho. \u201cEle me disse que, se houver de fato um projeto de duplica\u00e7\u00e3o que for trazer seguran\u00e7a para a popula\u00e7\u00e3o, n\u00f3s n\u00e3o vamos atrasar ou prejudicar a comunidade\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNessa reuni\u00e3o ficou claro que o que existe \u00e9 s\u00f3 um desenho, sem nenhuma certeza ou garantia. \u00c9 muita desinforma\u00e7\u00e3o. Por isso a import\u00e2ncia dessa audi\u00eancia p\u00fablica\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/div>

Fonte: ALMG
Fotos Luiz Santana<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/div>
\n
\"\"
Fernanda Alen Gon\u00e7alves da Silva (diretora da Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais – Codemge e ex-subsecret\u00e1ria de Concess\u00f5es e Parcerias da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade – Seinfra)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Geral<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Geral<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A concess\u00e3o de trechos das BR-356, MG-262 e MG-129, bem como a constru\u00e7\u00e3o de um anel rodovi\u00e1rio no distrito de Cachoeira do Campo, pertencente ao munic\u00edpio de Ouro Preto (Central), pautaram debate realizado pela Comiss\u00e3o de Participa\u00e7\u00e3o Popular da Assembleia Legislativa de Minas Gerais (ALMG) nesta segunda-feira (17\/2\/25). 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